Logística Disruptiva

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Logística Disruptiva

Por: Rogelio Gutiérrez, MBA, cDBA
Consultor internacional
rgpconsultores@outlook.com

 

La distribución de películas de entretenimiento fue abruptamente transformada por el sistema de televisión On line, y el cambio en las estructuras y disposición para el suministro de temas y obras musicales, son apenas una muestra de la acelerada evolución que han sufrido los sistemas de abastecimiento de bienes y servicios, en los que las tecnologías y el rediseño de sus cadena de agregación de valor, logran ofrecer servicios de mayor calidad con alternativas incluso más eco- DISRUPTIVA nómicas en la comparación relativa del beneficio frente a sus costos.

Disruptivos serán, entre tantas innovaciones para los procesos operacionales de la distribución a las que asistimos y asistiremos después de la primera década de este siglo, las entregas mediante drones, los camiones autodirigidos (sin conductor), y la utilización del Internet de las cosas para el autocontrol de la cadena de frio.

Lo que si resulta evidente, (repasando la corta historia de la Logística Integral como concepto en el campo de la gestión de empresas), es que la innovación logística presenta disímiles comportamientos sistemáticos, pues si bien se destacan importantes desarrollos disruptivos en modelos de negocios, a nivel de tecnologías los avances corresponden más a innovaciones incrementales.

Y es que referente a esos modelos de negocio disruptivos, es fácil observar como en menos de cincuenta años se evolucionó de la “logística operativa” como soporte operacional de los procesos comerciales y de manufactura, a la formulación y gestión estratégica de cadenas de suministro basadas en agregación de valor a partir de las Prioridades Competitivas. (Zara, Ikea y Seven Eleven Japón, son apenas unos ejemplos destacados).

Por el contrario desde las últimas décadas del siglo, a nivel de tecnologías propiamente logísticas, descontando los desarrollos en los equipos e infraestructura para los diferentes modos de transporte y la lectura electrónica generalizada del código de barras, hemos asistido a numerosas implementaciones innovadoras pero incrementales, y solo hasta comienzos de este milenio parecen despertar soluciones tecnológicas verdaderamente disruptivas.

A propósito de los sistemas de identificación, tecnologías que si bien fueron desarrolladas hace unos buenos lustros como la RFID, aun no logran generalizarse ni popularizarse, (¿es disruptiva una tecnología que no logra sustituir a otras, a la vez que no alcanza a tocar los servicios o los productos para las bases de la pirámide?) y sus implementaciones han sido en varios casos fragmentadas o parciales, y todavía no logran tener presencia masiva en las cadenas de abastecimiento de los Países en Desarrollo, como se ejemplariza en Latinoamérica. Y es que en este caso, lo que puede significar una innovación disruptiva impulsada por las tecnologías que la soportan, se ve estancada porque los procesos del negocio no alcanzan a evolucionar a la misma velocidad para lograr esa sinergia que facilite el cambio.

Y es que así como podemos afirmar que no toda innovación es disruptiva, también es válido decir que no toda disrupción debe ser tecnológica. Lo que si resulta innegable es que una innovación disruptiva exitosa, ante todo debe solucionar un problema que no se haya resuelto antes, debe ser soportada por un modelo de negocio sostenible, y para ayudar a que se convierta en una ventaja competitiva, debe involucrar tecnologías, preferiblemente inéditas (duras o blandas).

Pero superior consideración al desarrollo del modelo de negocio o la tecnología, es la creatividad que se requiere para encontrar dichas soluciones. Es allí donde el papel de la alta gerencia, encabezada por el director de gestión de la cadena de abastecimiento, tiene que jugar un papel fundamental: para la disrupción logística, además del profundo conocimiento del negocio y de las necesidades de las demandas (actuales y potenciales), es imperativo priorizar buena parte de los esfuerzos de los ejecutivos y profesionales en general, a la creación de valor de percepción para el cliente, más que al cumplimiento de indicadores de eficiencia en el costo operacional.

La disrupción parte de la generación del conocimiento en las organizaciones y su capital humano, y para ello es fundamental la formación de equipos interdisciplinarios que transmitan y enriquezcan ese conocimiento cruzado, en donde la conjunción de los conocimientos técnicos y tecnológicos, con la exhaustiva asertividad sobre los comportamientos, gustos, aspiracionales y necesidades de compradores y consumidores, genere productos y servicios logísticos que ocasione innovaciones disruptivas, y cuyo logro no necesariamente requiere de grandes presupuestos ni grandes infraestructuras, como bien lo han demostrado pequeñas empresas emprendedoras, cuyas innovaciones has sido adquiridas o adoptadas por las grandes empresas, una vez han probado sus desarrollos. ¡La logística del futuro, (que es a partir de ahora), precisa ser disruptiva para estar a la par de los negocios y organizaciones globalizadas del milenio!.

By | 2017-04-05T11:08:46+00:00 Febrero 22nd, 2017|Logística|1 Comment

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One Comment

  1. JUAN PABLO VARGAS ALMONACID Febrero 26, 2017 at 6:05 pm - Reply

    Muy interesante…muchas gracias por la información….que nos permite estar actualizado en los conceptos asociados a la logística

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