Estudio de UPS revela las principales tendencias del comportamiento en las importaciones y exportaciones de las pymes en América Latina

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Estudio de UPS revela las principales tendencias del comportamiento en las importaciones y exportaciones de las pymes en América Latina

El 29% de los exportadores de alta tecnología de Colombia afirman que las principales ventajas competitivas de su empresa son: condiciones de pago flexibles y servicio y soporte post venta.

UPS anunció hoy los resultados del UPS Business Monitor™ Export Index Latin America 2018 (BMEI). El estudio BMEI proporciona hallazgos y tendencias sobre el comportamiento de las importaciones y exportaciones de las pequeñas y medianas empresas (PYMEs), un segmento que genera el 60 por ciento del empleo en América Latina[1]. El estudio identifica áreas de mejora para que las empresas fortalezcan sus negocios, ayudándolas a comprender los factores críticos de las transacciones comerciales transfronterizas y brindando información esencial sobre los criterios de toma de decisiones de las PYMEs.

El estudio BMEI 2018, realizado en conjunto con RGX Global Export Network, entrevistó a 2,082 pequeñas y medianas empresas exportadoras e importadoras en 11 países latinoamericanos, y Estados Unidos, de las industrias manufactura industrial, automotriz y alta tecnología. Adicional, se llevaron a cabo entrevistas a fondo con 16 funcionarios superiores de organismos gubernamentales y líderes de la industria de entidades privadas vinculados al comercio exterior y electrónico. Su perspectiva proporciono información sobre el contexto y los antecedentes de cada país, industria y la región.

“A medida que América Latina experimenta un mayor crecimiento en las exportaciones e importaciones por parte de las PYMEs, en UPS queremos equipar a este sector con un entendimiento más profundo de las transacciones transfronterizas para ayudarlos a diseñar una estrategia que satisfaga las brechas entre exportadores e importadores”, señaló Ingrid Ritter, directora de mercadotecnia para la Región de las Américas en UPS.

Principales hallazgos del estudio

El enfoque del estudio en los importadores (compradores) y los exportadores (vendedores) revela hallazgos clave en cuatro áreas de mejora para los exportadores e importadores, a fin de fortalecer sus relaciones comerciales e impulsar el flujo de las transacciones.

Flujo de logística

En el estudio BMEI 2018, se solicitó a los exportadores que autoevaluaran sus ventajas competitivas, dejando a un lado el precio y la calidad del producto. En la muestra total, los exportadores denominaron los servicios de envío y logística como su principal ventaja competitiva; 26% seleccionó esta respuesta.

Además, el estudio revela un efecto categórico de los servicios de envío y logística en las ventas en línea. En el caso de los exportadores que dijeron que sus ventas en línea habían aumentado, el 41% citó los servicios de envío y logística que ofrecen a sus clientes como su principal ventaja competitiva.

Flujos en línea

El 73% de los importadores encuestados en América Latina confirmaron que están realizando compras en línea, mientras que solo el 56% de los exportadores de la región venden sus productos en línea. El 70% de todos los importadores latinoamericanos mencionaron que realizan compras en línea a través de los sitios web de sus proveedores.

Los importadores mencionaron que su mayor obstáculo para realizar transacciones en línea era contar con información insuficiente o incompleta del producto como la descripción del producto, fotos y especificaciones técnicas, disponibles en el sitio web del proveedor o en los marketplaces.

El uso de canales en línea para llevar a cabo transacciones comerciales todavía está rezagado con respecto a los canales tradicionales, como son el teléfono, el contacto cara a cara y el fax. Sin embargo, el estudio reveló que los importadores demostraron una mayor tendencia que los exportadores a adoptar canales en línea para las transacciones.

El 29% de los exportadores que informaron un aumento en las ventas en línea, mencionaron que los compradores indicaron que querían realizar sus compras en línea como el principal motor para aumentar las ventas.

Flujos de pago

Los exportadores en los Estados Unidos indicaron una mayor aceptación de las tarjetas de crédito y PayPal (39%) que sus contrapartes en América Latina (10%), pero incluso en los Estados Unidos, los niveles de penetración de los métodos de pago digital son bajos.

El impacto general de las ventas y compras en línea sobre los costos de las transacciones ha sido mínimo; 57% de los exportadores y 50% de los importadores informaron no haber tenido cambios. Además, el 28% de los exportadores y el 34% de los importadores informaron un aumento en los costos de las transacciones, destacando así el hecho de que lo digital no significa necesariamente más barato.

Flujos de proveedores

Las PYMEs importadoras y exportadoras están bastante de acuerdo en lo que se refiere a identificar los principales puntos débiles en la relación entre compradores y proveedores. Los aspectos más críticos de las transacciones transfronterizas –aparte del precio y la calidad del producto– coinciden. Ambas partes citaron soluciones de envío y logística, flexibilidad en los términos de pago y servicio posventa, como los tres principales y críticos aspectos en la relación proveedor-comprador.

El 88% de los importadores dijo que considerarían cambiar de proveedor, y desatacaron la alta probabilidad de que los importadores cambien si les ofrecen mejores términos y condiciones. Este pequeño grupo citó la “buena relación entre el precio y la calidad de los productos del proveedor” (44%) y “una relación de larga duración entre el proveedor y el comprador” (35%) como las dos razones principales por las cuales no cambiarían de proveedor.

En el estudio BMEI 2018, la mayoría de los exportadores e importadores indicaron que experimentaban retrasos en las entregas (63% y 79%, respectivamente). La causa principal de las demoras en las entregas que mencionaron ambas partes fueron los retrasos en la producción.

Información relevante por industria

En cuanto a los flujos de pago, la industria automotriz es la que tiene mayor nivel de aceptación por las transacciones en línea con las tarjetas de crédito (23% vs.18% de la muestra total) y el uso de PayPal (18% vs. 9% de la muestra total).

En los flujos en línea, la brecha entre el uso de  los canales en línea identificados por los exportadores e importadores persiste en el desglose por industria, con la brecha más grande en la industria de manufactura industrial (18 puntos porcentuales) y la brecha más pequeña en la industria de alta tecnología (10 puntos porcentuales).

Para obtener más información y material de prensa sobre el estudio BMEI, visite www.pressroom.ups.com

[1] https://www.caf.com/es/actualidad/noticias/2016/06/america-latina-en-busca-de-pymes-mas-competitivas/ 

 

 

 


Acerca del estudio

El enfoque de BMEI 2018 en los importadores (compradores) y los exportadores (vendedores) revela información estratégica en cuatro áreas de mejora para fortalecer sus negocios e impulsar flujos transaccionales.

Se identificaron tendencias claras en cuatro áreas clave entre los exportadores e importadores de la región en tres industrias (automotriz, manufacturera y de alta tecnología) en 12 países.  Las áreas incluyen: flujos de logísticas, flujos en línea, flujos de pago y flujos de proveedores.

Resultados en Colombia

Flujos de Logística. El estudio identificó que, para los exportadores, los servicios de envío y logística son un diferenciador clave como proveedores. Las ventas en línea tienen un impacto mínimo en los plazos de entrega.

Automotriz

  • Para los exportadores de la industria automotriz, los servicios de envío y logística son un factor diferenciador clave como proveedores, el 26% de los exportadores colombianos identificó las herramientas promocionales como su principal ventaja competitiva.
  • En Colombia, las ventas en línea le permitieron acelerar los plazos de entrega al 55% de los exportadores.

Alta tecnología

  • El 29% de los exportadores de alta tecnología de Colombia afirman que las principales ventajas competitivas de su empresa son: condiciones de pago flexibles y servicio y soporte post venta.

Manufacturera

  • El 26 % de los exportadores Colombianos afirma que su principal ventaja competitiva dejando la calidad y el precio es su servicio y soporte post venta. Este indicador lo deja en la tercera posición de esa categoría por debajo de Chile y República Dominicana.

Flujos en línea. La adopción de las tecnologías en línea está cambiando la forma en la que los importadores y exportadores hacen negocios en América Latina.

  • Colombia solo genera un 2% en exportaciones digitales. Estados Unidos tiene un 11 % y el país de la región está un 6% más arriba del nuestro.

Flujos de pagos. Los exportadores de LATAM prefieren los métodos de pago tradicionales para las ventas en línea, a diferencia de los exportadores estadounidenses.

Automotriz

  • Los exportadores de la industria automotriz Colombiana registran uno de los niveles más bajo en el uso de formas de pago digital de LATAM, con un 7%.
  • En Colombia el 100% los exportadores de la industria automotriz afirman que los costos de transacción son mayores o iguales gracias a las ventas en línea, mientras que el 26% de los importadores indicó que sus costos de transacción son mayores, el porcentaje restante del grupo de importadores afirma que los valores son menores o iguales.

Alta tecnología

  • En el caso de los importadores de alta tecnología, en Colombia, el 31% indicó que sus costos de transacción son mayores respecto de las compras en línea, en esta misma variable un 55% afirmó que no hay ningún cambio en el valor y un 14% dijo que el precio de la transacción es más bajo.
  • Desde el punto de vista de los exportadores colombianos un 18% afirmó que el costo de las transacciones en línea aumentó su valor; un 65% indicó que no hay variaciones en los valores y un 18% responde que hay una disminución en el costo de la transacción en línea.

Manufacturera

  • En Colombia el 48% de los exportadores de manufactura industrial dice que los costos de transacción en línea son más altos. 41% dice que no evidencian un cambio no hay diferencia entre sus costos de transacción en línea y fuera de línea. Solo un 10% afirma que los costos son más bajos. Mientras que los importadores afirman en un 26% que los costos son más altos, por otro lado un 53% no evidencian un cambio no hay diferencia entre sus costos de transacción en línea y fuera de línea. Y un 21% afirma que dichos costos son más bajos.

Flujos de proveedores. Los retrasos de producción son la causa principal de las demoras de entrega, según indican tanto importadores como exportadores.

Automotriz

  • En Colombia un 91% de los importadores indican que la razón principal para cambiar de proveedor es un mejor servicio de envío y logística, como segunda razón con un 82% están las condiciones de pago flexible. El 68% afirma que un buen servicio en el soporte posventa puede ser una razón de cambio y como cuarta razón con un 50% está contar con apoyo o herramientas promocionales.

Alta tecnología

  • El 94% de los importadores de Alta tecnología considera que cambiaría de proveedor si ofrecen condiciones de pago flexibles. Como una segunda causa para cambio de proveedores el 88% afirma que mejores servicios de logística son una buena razón. Un 65% indica que el servicio y el soporte posventa es el tercer motivo y un 50% piensa que tener apoyo y herramientas de promoción es una razón para el cambio de proveedor.

Manufacturera

  • El 85% de los importadores colombianos afirman que cambiarían de proveedor si encuentran condiciones más flexibles de pago. Un 71% cambiaria de proveedor si los servicios de envío y logística son mejores. El 59% afirma que una tercera razón para cambiar es el servicio de soporte y posventa y finalmente un 56% cambiaria de proveedor si este provee apoyo o herramientas promocionales.
  • El 80% de los importadores de manufactura industrial admitió sufrir demoras de importación, sin embargo Colombia se ubica en la 3ra posición entre los países con menores niveles de demoras de importación con un 79%.

 

By |2018-11-13T16:41:18+00:00noviembre 13th, 2018|Actualidad, Últimas noticias|0 Comments

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