Logística portuaria, una responsabilidad compartida

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Logística portuaria, una responsabilidad compartida

Muchos negocios se ven afectados por el desconocimiento del manejo portuario o por el mal trato que se le da a los bienes, por esto a continuación le resaltaremos algunos pasos claves para tener en cuenta a la hora de manejar mercancía en puertos.

Por: Redacción Revista de Logística
@Revistalogistic

Para muchos, la idea de los puertos es simple y llanamente una cuestión económica que hace parte de un sistema de inyección monetaria para la nación y que encierra ciertos aspectos lejanos que tienen que ver las personas. No muy lejos están de la realidad quienes opinan que todos hacemos parte de esa economía que se mueve por tierra, mar y aire. La misma que hace que tengamos a la mano tecnología diversa, carros importados, juguetería, ropa, comida y un sinfín de elementos de primera y segunda necesidad que a diario utilizamos.

Explícitamente somos consumidores de productos que en términos comerciales se llaman mercancías, y que se distribuyen en toda parte. Son mercancías cuya vida útil es mayor a un año y son susceptibles de ser trasladadas de un lugar a otro sin alterar ni su forma ni su esencia. Pues bien, para que dicha mercancía llegue o salga de Colombia es necesario tener un puerto donde se le dé el manejo adecuado, desde el almacenamiento hasta su distribución, pago de impuestos y verificación por parte de las entidades encargadas en los puertos. Ellos ejercen, sin lugar a duda, gran importancia en la cadena de distribución de la mercancía e influyen de manera directa el costo y abaratamiento de la misma, por lo que se debe tener en consideración la organización y el funcionamiento de los puertos.

Pero la seguridad y trato de las mercancías no sólo corresponde a los puertos como tal, ya que hay empresas privadas tanto nacionales como internacionales que participan en el proceso de embalaje, trato y distribución de las mercancías en los puertos. Por ello PROEXPORT diseñó la “cartilla del transporte marítimo de exportación”, pensando en las cualidades del mercado y poniendo puntos relevantes al momento de trabajar con las exportaciones por medio marítimo.

MERCANCÍA, SINÓNIMO DE CUIDADO

El embarcador (shiper), bien sea el agente exportador o el agente de éste, debe considerar los siguientes aspectos para el embalaje de sus contenedores:

*Antes de introducir la mercancía en el contenedor se debe realizar una inspección para verificar y garantizar los siguientes aspectos:

  • Ausencia de orificios en las paredes y cubiertas del contenedor.
  • Facilidad de apertura y cierre
  • Ausencia de etiquetas o información correspondiente a otras cargas transportadas.
  • Impermeabilidad del contenedor.
  • Limpieza interior del contenedor.
  • Ausencia de clavos u otros elementos punzantes que puedan dañar la carga.

* El exportador debe coordinar todo lo concerniente a la forma de organizar las mercancías dentro del contenedor, el manejo y transporte de la unidad y la carga hasta el puerto, los equipos requeridos para ello, la persona o agente encargado de estas labores, su responsabilidad y el resultado a lograr.

* El exportador debe dar instrucciones precisas sobre la necesidad de inspeccionar el contenedor, al momento del recibo, entrega y al cambiar de persona o agente responsable del mismo.

INSPECCIÓN SOBRE LAS MERCANCÍAS

En la cadena de trabajo respecto a las mercancías en los diferentes puertos, siempre hay una parte que figura de manera puntual y es la seguridad que se brinda tanto al cuidado de la mercancía, como al tratamiento de la misma. No sólo es la inspección física de los bienes si no que es un procedimiento que comienza desde el momento de llenar los mismos certificados de exportación.

Las casas clasificadoras, como Bureau Veritas Clasification Society Group, conocido como Bureau Veritas, y la SGS (Societe Generale de Suveillance), dentro de sus actividades incluyen las inspecciones de las mercancías para el comercio internacional, emitiendo una certificación que debe ser anexada a la documentación enviada al destinatario.

Inspecciones sanitarias efectuadas a las actividades vinculadas a este sector; especialmente cuando se trata de productos alimenticios, farmacéuticos o fitosanitarios.

OBLIGACIONES ESPECIALES DEL EXPORTADOR

Ya que la persona que contrata los servicios de la empresa transportadora y de almacenamiento, el exportador también debe cumplir con una serie de responsabilidades que incurren en el cuidado y manejo de su mercancía. Se destacan estas:

El exportador es responsable del diseño y disposición de un embalaje adecuado y suficiente para proteger la mercancía de los riesgos inherentes al transporte. Cualquier inconveniente, daño o pérdida que se produzca como consecuencia de un embalaje insuficiente exonera de responsabilidad a quienes intervienen en el manejo, transporte y seguridad de la carga.

El exportador está obligado a suministrar una información veraz y completa respecto a la carga, los riesgos inherentes a ella y los cuidados especiales que se deben observar durante el transporte, más aún si se trata de mercancías peligrosas, delicadas, frágiles y perecederas.

RESPONSABILIDAD AMBIENTAL EN LOS PUERTOS

En los puertos se han implementado acciones para mitigar los efectos de la operación sobre el medio ambiente. Por esto entidades como Almagrario, operador portuario, autorizado por la Superintendencia de Puertos con registro del Ministerio de Transporte, realiza actividad relacionada con el descargue de motonaves cargadas con productos agrícolas y almacenamiento, en sus plantas de silos ubicadas en los puertos de Buenaventura y Santa Marta, experiencia que le da el aval para numerar algunos aspectos a tener en cuenta a la hora de realizar almacenamiento en puertos.

Las instalaciones deben estar diseñadas para impedir la emisión de material particulado al medio ambiente, así como evitar el ingreso de palomas a las instalaciones.

Se debe realizar labores de mantenimiento preventivo y correctivo sobre los sistemas de extracción de polvo para controlar y disminuir los efectos de las partículas de polvo sobre la salud de los empleados.

Verificar que las empresas estén en el proceso de certificación bajo la norma NTC ISO 14001:2004, con la cual se garantizara que los servicios que tienen impactos negativos sobre el medio ambiente se controlan, mitigan o compensan.

 


Cómo elegir el puerto indicado

  • El acceso frecuente de las líneas marítimas que ofrecen servicio al mercado de interés.
  • La distancia desde el punto de producción y/o alistamiento de la carga al puerto.
  • Las condiciones y servicios del terminal marítimo: Canales de acceso, seguridad, equipos, procedimientos y tarifas.

Colombia actualmente cuenta con cuatro puertos marítimos: Barranquilla, Santa Marta, Cartagena y Buenaventura. Estos fueron privatizados después de la ley 001 de 1991, proyecto con el que se buscaba modernizar el sistema, reducir tarifas y mejorar la eficiencia portuaria.

El puerto en números

  • Bodegas inteligentes para almacenamiento de carga general.
  • Equipos y bodega especializada para el manejo de papel.
  • Rampa para recepción y despacho de carga terrestre.
  • Control de inventarios en línea y servicio de trazabilidad de la carga
  • Básculas internas con capacidad para 5.000 kg cada una.
  • 9.721 m² de patio enmallado.
  • Cobertizo para los productos peligrosos.
  • 39.400 m² de patio para el almacenamiento.
  • 60.000 m² como zona de expansión para futuros proyectos.

Consideración

La planeación en el embalaje del contenedor es importante para su seguridad y máximo aprovechamiento del espacio:

  • Las dimensiones y peso de las cargas no deben exceder las capacidades.
  • La carga debe ser distribuida en forma uniforme.
  • Efectuar una estiba solida y compacta.
  • Evitar cargas incompatibles.
  • Tener en cuenta el clima.
By |2019-05-03T10:33:20-05:00mayo 3rd, 2019|Transporte y distribución|0 Comments

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